[高斯摩] DENSO 电装 动力系统 电池电流传感器

一、产品概述

二、核心功能

1. 电流精密监测：实时采集电池充放电电流，覆盖 ±100A 至 ±1200A，区分充 / 放电方向。

2. SOC/SOH 计算：给 BMS 提供电流数据，精准估算电池剩余电量（SOC）与健康度（SOH）。

3. 充电智能管控：配合发电机 / 充电控制器，优化充电策略，避免过充 / 欠充，延长电池寿命。

4. 故障保护：监测过流、短路、漏电，触发故障码并切断回路，保护线束与部件。

5. 混动 / 高压适配：支持混动与纯电动高压系统大电流检测，保障动力安全。

三、结构与工作原理

结构组成

• 感应单元：无芯磁平衡式（主流）/ 分流电阻式，无磁芯设计，体积小、抗磁化。

• 信号处理 IC：电装自研，高精度 ADC，温度补偿，抗电磁干扰。

• 密封壳体：PBT/PPS 工程塑料，IP67 防护，防水防尘耐震动。

• 连接器：防水端子，模拟 / SENT/CAN 信号输出，适配车载环境。

工作原理

1. 无芯磁平衡式（主流）：电流流过导体产生磁场，霍尔元件捕捉磁场变化，转化为电信号；内部电路做温度补偿与校正，输出精准电流信号给 ECU。

2. 分流电阻式（高压 / 大电流）：串联精密分流电阻，检测两端电压，换算电流；配合补偿算法，降低温漂误差。

四、核心参数（原厂标准）

• 额定电压：DC 5V（车载标准）。

• 检测量程：燃油车 ±100A；混动 / 纯电 ±200A~±1200A。

• 检测精度：≤±0.5% FS；温度漂移≤50ppm/℃。

• 响应时间：＜5μs，实时追踪电流变化。

• 工作温度：-40℃~+125℃，适配机舱高温。

• 防护等级：IP67，防水防尘防油污。

• 输出信号：模拟（0–5V）/SENT/CAN（新能源）。

• 寿命：≥20 万公里，车规级抗震耐老化。

五、产品特点

1. 无芯小型化：摒弃磁芯，体积缩小 40%，轻量化易安装。

2. 高精度低漂移：磁平衡 / 分流补偿技术，误差较上代降 50%，SOC 估算更准。

3. 强抗干扰：屏蔽设计 + 差分信号传输，耐受发动机舱电磁干扰。

4. 宽温稳定：-40℃~+125℃性能稳定，适配极端气候。

5. OE 级适配：接口与原车 ECU/BMS 匹配，即插即用，无需改装。

六、应用场景

• 安装位置：蓄电池负极桩头、主供电母线或高压电池包内部。

• 适配车型：丰田（含 bZ4X）、本田、雷克萨斯、马自达等日系燃油 / 混动 / 纯电车型；部分欧系车配套。

• 配套部件：发电机、起动机、蓄电池、BMS、ECU，协同管理整车电力系统。