【高斯摩】日本TML东京测器 PWFA-20MPA小型高温高压换能器
【高斯摩】日本TML东京测器 PWFA-20MPA小型高温高压换能器
【高斯摩】日本TML东京测器 PWFA-20MPA小型高温高压换能器
产品概述
PWFA-20MPA 属于日本 TML 东京测器 PWFA-PA 系列内置放大器式 M8 螺栓型平齐隔膜小型高温压力换能器，应变片式表压传感器。采用放大器内置一体化结构，无需外接应变放大器，直接输出标准电压信号；M8 带法兰六角螺栓结构，平齐隔膜无凹陷空腔，消除介质滞留死角，专为发动机、变速箱、电机油路高压动态压力车载测试开发，日本 TML 原装。PWFA 系列与 PWFD、PWFE 无源应变传感器不同，集成放大电路，简化整套采集系统，适合车载路试、轻量化台架测试；平齐隔膜设计从根源杜绝引压孔堵塞，粘稠介质、含微量颗粒流体均可稳定测量。
核心参数
型号：PWFA-20MPA
量程：20MPa（表压）
输出信号：0.5～5V 标准电压输出
非线性：0.5% RO
滞后：0.5% RO
重复性：0.5% RO
零点温度特性：0.1% RO/℃
输出温度特性：0.03%/℃
使用温度范围：-20℃ ~ +120℃
供电电压：DC12V（11~15V），最大消耗电流 30mA
允许过载压力：150% FS
安装螺纹：M8 六角螺栓
频率响应：DC~1kHz（-3dB±2.5dB）
固有振动频率高，动态响应性能优异
受压隔膜材质：不锈钢 SUS630
重量：约 45g
安装后总长度：32mm
线缆规格：4 芯屏蔽氯丁橡胶线缆，标准出厂长度 2m，末端裸线
防护等级：IP65 相当
传感原理：应变片式，内置放大电路
输出极性：压力上升，输出电压正向增大
产品特点
内置放大器一体化设计，直接输出 0.5~5V 标准电压信号，省去外部应变放大器，减少配套设备与接线工作量，快速搭建轻量化车载测试系统。
平齐隔膜无死角结构，传感面与安装端面齐平，不存在凹陷储料空腔，粘稠油液、细小杂质介质不易堆积堵塞，测量面便于清洁，避免介质沉积造成零点漂移与测量误差。
M8 一体化螺栓外形，自带六角锁紧法兰，可直接拧入被测件螺纹孔，无需额外转接基座；整机轻量化仅 45g，安装后总长仅 32mm，体积小巧，适配发动机、变速箱狭小安装点位。
耐高温抗振设计，长期最高使用温度可达 120℃，适配内燃机、变速箱、电机、高温高压油泵油路等车载高压测试场景，抗振动性能优异，可承受车辆行驶过程中的持续振动工况。
动态响应性能突出，针对瞬态、周期性高压压力波动测试设计，可精准捕捉快速变化压力波形，适用于高压脉动压力、冲击压力动态采集。
IP65 等效防护，可抵御粉尘、冷却液、液压油溅入，适配动力总成周边多油、多粉尘的车载路试与台架恶劣试验环境。
标配 4 芯屏蔽氯丁橡胶线缆，耐油、抗振动，屏蔽结构降低汽车环境电磁干扰，布线稳定可靠。
应用场景
发动机润滑油路、燃油油路、进排气动态高压压力车载实测与台架测试；
汽车变速箱、驱动电机、机油泵高压液压控制油路瞬态压力脉动采集；
新能源汽车减速器、液压执行机构高压动态压力测试；
动力总成车载路试、零部件高压耐久压力测试；
各类高温粘稠流体的高压动态压力测量；
高校、科研院所车辆动力系统高压动态压力试验项目。
使用注意事项
安装拧紧力矩严格遵循产品规格，推荐力矩 12N・m，力矩过大挤压隔膜造成永久变形，直接损坏传感器；力矩不足会产生介质泄漏，带来测量偏差。本型号为 20MPa 高压款，膜片更薄，对安装应力、冲击过载更加敏感。
介质温度不可超过 120℃上限，该型号内置放大电路，对比 PWFD/PWFE 系列耐温上限更低，超温会直接损坏内置放大器，造成传感器失效。
被测介质需与不锈钢隔膜材质兼容，腐蚀性流体会腐蚀隔膜，造成传感器损坏失效。
线缆布线远离高温热源，防止外皮老化；线缆禁止反复大幅度弯折、拉扯，避免内部信号线断裂。屏蔽线缆布线远离电机、大功率线束，降低电磁干扰。
供电必须使用 DC12V 稳压电源，电压不可超出 11~15V 区间，过高电压会烧毁内置放大模块。
严禁超过 150% FS 过载，瞬时冲击压力超出过载限值会直接破坏隔膜与内部应变传感元件，高压型号过载损坏风险更高。
安装前清理螺纹孔内铁屑、金属碎屑等异物，防止异物挤压隔膜，影响测量精度甚至损伤膜片。